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Ownt It : impressionnez dans votre propre Jaguar MK II de 1961

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Jaguar, connu pour concevoir des berlines robustes et élégantes, a proposé cette berline MK II de 1961 de 1959 à 1967 comme une évolution du modèle MK I d'origine (qui était proposé de 55' à 59'). Avec son moteur 6 cylindres en ligne de 120 (ch) et sa vitesse de pointe de plus de 100 mph, le MK II est bien adapté à la conduite sur autoroute même d'aujourd'hui et gère les méandres des routes secondaires comme un champion. Bien documentée et entretenue, la Jaguar verte modèle 3.8 n'a que 33 000 milles d'origine et a récemment subi une révision majeure à hauteur d'environ 13 000 ! Étant offert par les messieurs de l'autre côté de l'étang, vous devrez peut-être payer un peu plus pour cette beauté après les frais d'expédition, mais cela vaut bien l'investissement.

Prix : 23 185,27 $


Ownt It: impressionnez dans votre propre Jaguar MK II de 1961 - Recettes

L'agent immobilier David Moisik trouve les routes de West Shore parfaites pour la croisière

– Histoire par Sean McIntyre Photographie par Don Denton

De West Shore Vie + Style

Il faut une combinaison spécifique de facteurs pour créer le lecteur parfait. Lorsque vous conduisez un roadster Jaguar Type E de la série 1 de 1961, les collines ne doivent pas être trop raides, les courbes doivent être nombreuses et la circulation doit être rapide et légère.

David Moisik a la chance d'avoir de telles routes à seulement quelques minutes de chez lui à Colwood.

Photographie de Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road est l'une de ces routes qui est constamment courbée et a juste la bonne combinaison de virages et de collines qui rend la conduite du roadster de type E tellement amusante avec le toit abaissé. Vous pouvez sentir la forêt et sentir le vent souffler dans vos cheveux », dit David. &ldquoLes autoroutes sont&rsquot nécessairement très amusantes dans une voiture comme celle-ci. Lorsque vous êtes dans une voiture ouverte, vous n'avez pas vraiment envie de voler sur l'autoroute avec d'énormes semi-remorques sous lesquels vous pouvez pratiquement rouler des deux côtés.

Des routes comme Kangaroo Road et East Sooke Road sont le genre d'endroits où l'on est susceptible de rencontrer d'autres passionnés de Jaguar pour une &ldquoRandon du dimanche&rdquo à travers les communautés de la côte ouest et au-delà. David dit que ce sont des routes côtières comme celle-ci qui expliquent pourquoi de nombreux amateurs de voitures classiques décident de s'installer dans le sud de l'île de Vancouver.

&ldquoNous appelons cette région le paradis des voitures classiques à cause des routes et de la météo,», dit-il.

Bien qu'il profite des récompenses de la vie au paradis des voitures anciennes depuis quelques années, la relation de David avec sa Jag de type E a commencé il y a quatre décennies et à 2 000 kilomètres à l'est de Regina, en Saskatchewan, où le jeune architecte a repéré un modèle d'occasion à un magasin de détail local à la fin des années 70. David s'était entiché de ce type de voiture des années plus tôt à l'âge de neuf ans, lorsqu'il avait repéré un nouveau modèle étincelant de 1961 dans la salle d'exposition de Regina Jaguar.

"C'était le coup de foudre", se souvient-il. &ldquoC'était un magnifique roadster jaune et le vendeur a clairement fait comprendre qu'il fallait regarder mais pas toucher. Je me suis promis qu'un jour je posséderais une E-Type.&rdquo

David a immédiatement fait une offre, mais il a fallu plus d'un an au propriétaire de la voiture pour finalement accepter de vendre la voiture. Le changement d'avis soudain du propriétaire d'origine était une excellente nouvelle pour David. Heureusement, David &mdash qui vivait dans un appartement à l'époque &mdash avait une maman très généreuse qui a accepté de garer sa Toyota à l'extérieur, où elle supporterait le rude hiver des Prairies, tandis que la Jag restait bien au chaud dans son garage. Elle pensait aussi que c'était une voiture pas comme les autres.

La série 1 3.8 Jaguar E-Type est sortie des chaînes de montage de 1961 à octobre 1964 avec la dernière voiture de la série 3 E-Type fabriquée en septembre 1973. Les journalistes automobiles de l'époque n'ont pas tardé à saluer la voiture comme un triomphe du design qui mélange la beauté et hautes performances. Le moteur de 3,8 litres de la voiture développait 265 chevaux avec une vitesse de pointe de 241 km/h, et il était capable de passer de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes.

La voiture était si impressionnante que nul autre que le maître designer automobile Enzo Ferrari a salué la Type E de 1961 comme la plus belle voiture jamais construite.

En 1996, la voiture a été ajoutée à la collection permanente de design du Musée d'art moderne de New York dont le conservateur, Christopher Mount, a déclaré : les proportions mathématiques, qui par définition ne sont pas subjectives mais absolues.

Photographie de Don Denton

Le modèle était basé sur une voiture de course Jaguar qui avait déchiré la piste et battu des records dans les années 1950, dont trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans, course automobile annuelle, considérée comme la course automobile la plus prestigieuse au monde et souvent appelée la "Grande". Prix ​​de l'Endurance et de l'Efficacité.&rdquo

&ldquoLa technologie était vraiment une technologie de voiture de course&rdquo, dit David. &ldquoIl était célèbre pour être une voiture rapide avec une maniabilité exceptionnelle.&rdquo

La conception de la structure monocoque légère du roadster Type E de la série 1 a été inspirée des principes de conception des avions et a utilisé des courbes mathématiques elliptiques pour maximiser ses performances aérodynamiques. C'est exactement ces lignes douces que David trouve visuellement excitantes même quatre décennies après l'avoir ramené à la maison pour la première fois.

Maintenant, il fait depuis longtemps partie de la famille, dit-il. Lorsque ses enfants sont nés dans les années 1980, David a entrepris de reconstruire et de restaurer son trésor vieillissant, en le démontant puis en le remontant pendant de nombreuses années. Alors que lui et sa femme, Susan, élevaient leurs deux enfants, David se souvient d'avoir utilisé des pots de nourriture pour bébé mis au rebut pour stocker tous les écrous, boulons, joints et autres pièces qui s'accumulaient sur le sol du garage. En grandissant, les enfants de David ont pu lentement reconstituer la tâche qui a passionné leur père pendant si longtemps.

"Pendant les premières années, mes enfants ne savaient pas ce que c'était", dit-il, "je ne pense pas qu'ils savaient réellement à quoi ressemblait la voiture ou ce qu'elle était jusqu'à l'âge de neuf ou dix ans. Toutes les pièces sont restées dans notre garage pendant des années et des années jusqu'au jour où David a tout emporté dans un magasin Jaguar où il a été remonté sur une période de 4 ans.

Et quelle voiture elle devient.

Photographie de Don Denton

Félicitations pour la voiture : le magazine Sports Car International a classé la voiture en première place dans sa liste 2004 des meilleures voitures de sport des années 1960, et la Jaguar Type E s'est classée première dans une liste des plus belles voitures du monde par le Daily Telegraph en 2008.

La E-Type Roadster était la voiture de prédilection de l'homme mystérieux international de la série de films Austin Powers. Plus récemment, Don Draper a fait un tour en voiture dans la populaire série télévisée Mad Men.


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L'agent immobilier David Moisik trouve les routes de West Shore parfaites pour la croisière

– Histoire par Sean McIntyre Photographie par Don Denton

De West Shore Vie + Style

Il faut une combinaison spécifique de facteurs pour créer le lecteur parfait. Lorsque vous conduisez un roadster Jaguar Type E de la série 1 de 1961, les collines ne doivent pas être trop raides, les virages doivent être nombreux et la circulation doit être rapide et légère.

David Moisik a la chance d'avoir de telles routes à seulement quelques minutes de chez lui à Colwood.

Photographie de Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road est l'une de ces routes qui est constamment courbée et a juste la bonne combinaison de virages et de collines qui rend la conduite du roadster de type E tellement amusante avec le toit abaissé. Vous pouvez sentir la forêt et sentir le vent souffler dans vos cheveux », dit David. &ldquoLes autoroutes sont&rsquot nécessairement très amusantes dans une voiture comme celle-ci. Lorsque vous êtes dans une voiture ouverte, vous n'avez pas vraiment envie de voler sur l'autoroute avec d'énormes semi-remorques sous lesquels vous pouvez pratiquement rouler des deux côtés.

Des routes comme Kangaroo Road et East Sooke Road sont le genre d'endroits où l'on est susceptible de rencontrer d'autres passionnés de Jaguar pour une &ldquoRandon du dimanche&rdquo à travers les communautés de la côte ouest et au-delà. David dit que ce sont des routes côtières comme celle-ci qui expliquent pourquoi de nombreux amateurs de voitures classiques décident de s'installer dans le sud de l'île de Vancouver.

&ldquoNous appelons cette région le paradis des voitures classiques à cause des routes et de la météo,», dit-il.

Bien qu'il profite des récompenses de la vie au paradis des voitures anciennes depuis quelques années, la relation de David avec sa Jag de type E a commencé il y a quatre décennies et à 2 000 kilomètres à l'est de Regina, en Saskatchewan, où le jeune architecte a repéré un modèle d'occasion à un magasin de détail local à la fin des années 70. David s'était entiché de ce type de voiture des années plus tôt à l'âge de neuf ans, lorsqu'il avait repéré un nouveau modèle étincelant de 1961 dans la salle d'exposition de Regina Jaguar.

"C'était le coup de foudre", se souvient-il. &ldquoC'était un magnifique roadster jaune et le vendeur a bien fait comprendre qu'il fallait regarder mais pas toucher. Je me suis promis qu'un jour je posséderais une E-Type.&rdquo

David a immédiatement fait une offre, mais il a fallu plus d'un an au propriétaire de la voiture pour finalement accepter de vendre la voiture. Le changement d'avis soudain du propriétaire d'origine était une excellente nouvelle pour David. Heureusement, David &mdash qui vivait dans un appartement à l'époque &mdash avait une maman très généreuse qui a accepté de garer sa Toyota à l'extérieur, où elle supporterait le rude hiver des Prairies, tandis que la Jag restait bien au chaud dans son garage. Elle pensait aussi que c'était une voiture pas comme les autres.

La série 1 3.8 Jaguar E-Type est sortie des chaînes de montage de 1961 à octobre 1964 avec la dernière voiture de la série 3 E-Type fabriquée en septembre 1973. Les journalistes automobiles de l'époque n'ont pas tardé à saluer la voiture comme un triomphe du design qui mélange la beauté et hautes performances. Le moteur de 3,8 litres de la voiture développait 265 chevaux avec une vitesse de pointe de 241 km/h, et il était capable de passer de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes.

La voiture était si impressionnante que nul autre que le maître designer automobile Enzo Ferrari a salué la Type E de 1961 comme la plus belle voiture jamais construite.

En 1996, la voiture a été ajoutée à la collection permanente de design du Musée d'art moderne de New York dont le conservateur, Christopher Mount, a déclaré : les proportions mathématiques, qui par définition ne sont pas subjectives mais absolues.

Photographie de Don Denton

Le modèle était basé sur une voiture de course Jaguar qui avait déchiré la piste et battu des records dans les années 1950, dont trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans, course automobile annuelle, considérée comme la course automobile la plus prestigieuse au monde et souvent appelée la "Grande". Prix ​​de l'Endurance et de l'Efficacité.&rdquo

&ldquoLa technologie était vraiment une technologie de voiture de course&rdquo, dit David. &ldquoIl était célèbre pour être une voiture rapide avec une maniabilité exceptionnelle.&rdquo

La conception de la structure monocoque légère du roadster de type E de la série 1 a été inspirée des principes de conception des avions et a utilisé des courbes mathématiques elliptiques pour maximiser ses performances aérodynamiques. C'est exactement ces lignes douces que David trouve visuellement excitantes même quatre décennies après l'avoir ramené à la maison pour la première fois.

Maintenant, il fait depuis longtemps partie de la famille, dit-il. Lorsque ses enfants sont nés dans les années 1980, David a entrepris de reconstruire et de restaurer son trésor vieillissant, en le démontant puis en le remontant pendant de nombreuses années. Alors que lui et sa femme, Susan, élevaient leurs deux enfants, David se souvient avoir utilisé des pots de nourriture pour bébé jetés pour stocker tous les écrous, boulons, joints et autres pièces qui s'accumulaient sur le sol du garage. En grandissant, les enfants de David ont pu lentement reconstituer la tâche qui a passionné leur père pendant si longtemps.

"Pendant les premières années, mes enfants ne savaient pas ce que c'était", dit-il, "je ne pense pas qu'ils savaient réellement à quoi ressemblait la voiture ou ce qu'elle était jusqu'à l'âge de neuf ou dix ans. Toutes les pièces sont restées dans notre garage pendant des années et des années jusqu'au jour où David a tout emporté dans un magasin Jaguar où il a été remonté sur une période de 4 ans.

Et quelle voiture elle devient.

Photographie de Don Denton

Félicitations pour la voiture : le magazine Sports Car International a classé la voiture en première place dans sa liste 2004 des meilleures voitures de sport des années 1960, et la Jaguar Type E s'est classée première dans une liste des plus belles voitures du monde par le Daily Telegraph en 2008.

La E-Type Roadster était la voiture de choix de l'homme mystérieux international de la série de films Austin Powers. Plus récemment, Don Draper a fait un tour en voiture dans la populaire série télévisée Mad Men.


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L'agent immobilier David Moisik trouve les routes de West Shore parfaites pour la croisière

– Histoire par Sean McIntyre Photographie par Don Denton

De West Shore Vie + Style

Il faut une combinaison spécifique de facteurs pour créer le lecteur parfait. Lorsque vous conduisez un roadster Jaguar Type E de la série 1 de 1961, les collines ne doivent pas être trop raides, les courbes doivent être nombreuses et la circulation doit être rapide et légère.

David Moisik a la chance d'avoir de telles routes à seulement quelques minutes de chez lui à Colwood.

Photographie de Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road est l'une de ces routes qui est constamment courbée et a juste la bonne combinaison de virages et de collines qui rend la conduite du roadster de type E tellement amusante avec le toit abaissé. Vous pouvez sentir la forêt et sentir le vent souffler dans vos cheveux », dit David. &ldquoLes autoroutes sont&rsquot nécessairement très amusantes dans une voiture comme celle-ci. Lorsque vous êtes dans une voiture ouverte, vous n'avez pas vraiment envie de voler sur l'autoroute avec d'énormes semi-remorques sous lesquels vous pouvez pratiquement rouler des deux côtés.

Des routes comme Kangaroo Road et East Sooke Road sont le genre d'endroits où l'on est susceptible de rencontrer d'autres passionnés de Jaguar pour une &ldquoRandon du dimanche&rdquo à travers les communautés de la côte ouest et au-delà. David dit que ce sont des routes côtières comme celle-ci qui expliquent pourquoi de nombreux amateurs de voitures classiques décident de s'installer dans le sud de l'île de Vancouver.

&ldquoNous appelons cette région le paradis des voitures classiques à cause des routes et de la météo,», dit-il.

Bien qu'il profite des récompenses de la vie au paradis des voitures anciennes depuis quelques années, la relation de David avec sa Jag de type E a commencé il y a quatre décennies et à 2 000 kilomètres à l'est de Regina, en Saskatchewan, où le jeune architecte a repéré un modèle d'occasion à un magasin de détail local à la fin des années 70. David s'était entiché de ce type de voiture des années plus tôt à l'âge de neuf ans, lorsqu'il avait repéré un nouveau modèle étincelant de 1961 dans la salle d'exposition de Regina Jaguar.

"C'était le coup de foudre", se souvient-il. &ldquoC'était un magnifique roadster jaune et le vendeur a bien fait comprendre qu'il fallait regarder mais pas toucher. Je me suis promis qu'un jour je posséderais une E-Type.&rdquo

David a immédiatement fait une offre, mais il a fallu plus d'un an au propriétaire de la voiture pour finalement accepter de vendre la voiture. Le changement d'avis soudain du propriétaire d'origine était une excellente nouvelle pour David. Heureusement, David &mdash qui vivait dans un appartement à l'époque &mdash avait une maman très généreuse qui a accepté de garer sa Toyota à l'extérieur, où elle supporterait le rude hiver des Prairies, tandis que la Jag restait bien au chaud dans son garage. Elle pensait aussi que c'était une voiture pas comme les autres.

La série 1 3.8 Jaguar E-Type est sortie des chaînes de montage de 1961 à octobre 1964 avec la dernière voiture de la série 3 E-Type fabriquée en septembre 1973. Les journalistes automobiles de l'époque n'ont pas tardé à saluer la voiture comme un triomphe du design qui mélange la beauté et hautes performances. Le moteur de 3,8 litres de la voiture développait 265 chevaux avec une vitesse de pointe de 241 km/h, et il était capable de passer de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes.

La voiture était si impressionnante que nul autre que le maître designer automobile Enzo Ferrari a salué la Type E de 1961 comme la plus belle voiture jamais construite.

En 1996, la voiture a été ajoutée à la collection permanente de design du Musée d'art moderne de New York dont le conservateur, Christopher Mount, a déclaré : les proportions mathématiques, qui par définition ne sont pas subjectives mais absolues.

Photographie de Don Denton

Le modèle était basé sur une voiture de course Jaguar qui avait déchiré la piste et battu des records dans les années 1950, dont trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans, course automobile annuelle, considérée comme la course automobile la plus prestigieuse au monde et souvent appelée la "Grande". Prix ​​de l'Endurance et de l'Efficacité.&rdquo

&ldquoLa technologie était vraiment une technologie de voiture de course&rdquo, dit David. &ldquoIl était célèbre pour être une voiture rapide avec une maniabilité exceptionnelle.&rdquo

La conception de la structure monocoque légère du roadster Type E de la série 1 a été inspirée des principes de conception des avions et a utilisé des courbes mathématiques elliptiques pour maximiser ses performances aérodynamiques. C'est exactement ces lignes douces que David trouve visuellement excitantes même quatre décennies après l'avoir ramené à la maison pour la première fois.

Maintenant, il fait depuis longtemps partie de la famille, dit-il. Lorsque ses enfants sont nés dans les années 1980, David a entrepris de reconstruire et de restaurer son trésor vieillissant, en le démontant puis en le remontant pendant de nombreuses années. Alors que lui et sa femme, Susan, élevaient leurs deux enfants, David se souvient d'avoir utilisé des pots de nourriture pour bébé mis au rebut pour stocker tous les écrous, boulons, joints et autres pièces qui s'accumulaient sur le sol du garage. En grandissant, les enfants de David ont pu lentement reconstituer la tâche qui a passionné leur père pendant si longtemps.

"Pendant les premières années, mes enfants ne savaient pas ce que c'était", dit-il, "je ne pense pas qu'ils savaient réellement à quoi ressemblait la voiture ou ce qu'elle était jusqu'à l'âge de neuf ou dix ans. Toutes les pièces sont restées dans notre garage pendant des années et des années jusqu'au jour où David a tout emporté dans un magasin Jaguar où il a été remonté sur une période de 4 ans.

Et quelle voiture elle devient.

Photographie de Don Denton

Félicitations pour la voiture : le magazine Sports Car International a classé la voiture en première place dans sa liste 2004 des meilleures voitures de sport des années 1960, et la Jaguar Type E s'est classée première dans une liste des plus belles voitures du monde par le Daily Telegraph en 2008.

La E-Type Roadster était la voiture de prédilection de l'homme mystérieux international de la série de films Austin Powers. Plus récemment, Don Draper a fait un tour en voiture dans la populaire série télévisée Mad Men.


Ownt It: impressionnez dans votre propre Jaguar MK II de 1961 - Recettes

L'agent immobilier David Moisik trouve les routes de West Shore parfaites pour la croisière

– Histoire par Sean McIntyre Photographie par Don Denton

De West Shore Vie + Style

Il faut une combinaison spécifique de facteurs pour créer le lecteur parfait. Lorsque vous conduisez un roadster Jaguar Type E de la série 1 de 1961, les collines ne doivent pas être trop raides, les courbes doivent être nombreuses et la circulation doit être rapide et légère.

David Moisik a la chance d'avoir de telles routes à seulement quelques minutes de chez lui à Colwood.

Photographie de Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road est l'une de ces routes qui est constamment courbée et a juste la bonne combinaison de virages et de collines qui rend la conduite du roadster de type E tellement amusante avec le toit abaissé. Vous pouvez sentir la forêt et sentir le vent souffler dans vos cheveux », dit David. &ldquoLes autoroutes sont&rsquot nécessairement très amusantes dans une voiture comme celle-ci. Lorsque vous êtes dans une voiture ouverte, vous n'avez pas vraiment envie de voler sur l'autoroute avec d'énormes semi-remorques sous lesquels vous pouvez pratiquement rouler des deux côtés.

Des routes comme Kangaroo Road et East Sooke Road sont le genre d'endroits où l'on est susceptible de rencontrer d'autres passionnés de Jaguar pour une &ldquoRandon du dimanche&rdquo à travers les communautés de la côte ouest et au-delà. David dit que ce sont des routes côtières comme celle-ci qui expliquent pourquoi de nombreux amateurs de voitures classiques décident de s'installer dans le sud de l'île de Vancouver.

&ldquoNous appelons cette région le paradis des voitures classiques à cause des routes et de la météo,», dit-il.

Bien qu'il profite des récompenses de la vie au paradis des voitures anciennes depuis quelques années, la relation de David avec sa Jag de type E a commencé il y a quatre décennies et à 2 000 kilomètres à l'est de Regina, en Saskatchewan, où le jeune architecte a repéré un modèle d'occasion à un magasin de détail local à la fin des années 70. David s'était entiché de ce type de voiture des années plus tôt à l'âge de neuf ans, lorsqu'il avait repéré un nouveau modèle étincelant de 1961 dans la salle d'exposition de Regina Jaguar.

"C'était le coup de foudre", se souvient-il. &ldquoC'était un magnifique roadster jaune et le vendeur a clairement fait comprendre qu'il fallait regarder mais pas toucher. Je me suis promis qu'un jour je posséderais une E-Type.&rdquo

David a immédiatement fait une offre, mais il a fallu plus d'un an au propriétaire de la voiture pour finalement accepter de vendre la voiture. Le changement d'avis soudain du propriétaire d'origine était une excellente nouvelle pour David. Heureusement, David &mdash qui vivait dans un appartement à l'époque &mdash avait une maman très généreuse qui a accepté de garer sa Toyota à l'extérieur, où elle supporterait le rude hiver des Prairies, tandis que la Jag restait bien au chaud dans son garage. Elle pensait aussi que c'était une voiture pas comme les autres.

La série 1 3.8 Jaguar E-Type est sortie des chaînes de montage de 1961 à octobre 1964 avec la dernière voiture de la série 3 E-Type fabriquée en septembre 1973. Les journalistes automobiles de l'époque n'ont pas tardé à saluer la voiture comme un triomphe du design qui mélange la beauté et hautes performances. Le moteur de 3,8 litres de la voiture développait 265 chevaux avec une vitesse de pointe de 241 km/h, et il était capable de passer de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes.

La voiture était si impressionnante que nul autre que le maître designer automobile Enzo Ferrari a salué la Type E de 1961 comme la plus belle voiture jamais construite.

En 1996, la voiture a été ajoutée à la collection permanente de design du Musée d'art moderne de New York dont le conservateur, Christopher Mount, a déclaré : les proportions mathématiques, qui par définition ne sont pas subjectives mais absolues.

Photographie de Don Denton

Le modèle était basé sur une voiture de course Jaguar qui avait déchiré la piste et battu des records dans les années 1950, dont trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans, course automobile annuelle, considérée comme la course automobile la plus prestigieuse au monde et souvent appelée la "Grande". Prix ​​de l'Endurance et de l'Efficacité.&rdquo

&ldquoLa technologie était vraiment une technologie de voiture de course&rdquo, dit David. &ldquoIl était célèbre pour être une voiture rapide avec une maniabilité exceptionnelle.&rdquo

La conception de la structure monocoque légère du roadster Type E de la série 1 a été inspirée des principes de conception des avions et a utilisé des courbes mathématiques elliptiques pour maximiser ses performances aérodynamiques. C'est exactement ces lignes douces que David trouve visuellement excitantes même quatre décennies après l'avoir ramené à la maison pour la première fois.

Maintenant, il fait depuis longtemps partie de la famille, dit-il. Lorsque ses enfants sont nés dans les années 1980, David a entrepris de reconstruire et de restaurer son trésor vieillissant, en le démontant puis en le remontant pendant de nombreuses années. Alors que lui et sa femme, Susan, élevaient leurs deux enfants, David se souvient avoir utilisé des pots de nourriture pour bébé jetés pour stocker tous les écrous, boulons, joints et autres pièces qui s'accumulaient sur le sol du garage. En grandissant, les enfants de David ont pu lentement reconstituer la tâche qui a passionné leur père pendant si longtemps.

"Pendant les premières années, mes enfants ne savaient pas ce que c'était", dit-il, "je ne pense pas qu'ils savaient réellement à quoi ressemblait la voiture ou ce qu'elle était jusqu'à l'âge de neuf ou dix ans. Toutes les pièces sont restées dans notre garage pendant des années et des années jusqu'au jour où David a tout emporté dans un magasin Jaguar où il a été remonté sur une période de 4 ans.

Et quelle voiture elle devient.

Photographie de Don Denton

Félicitations pour la voiture : le magazine Sports Car International a classé la voiture en première place dans sa liste 2004 des meilleures voitures de sport des années 1960, et la Jaguar Type E s'est classée première dans une liste des plus belles voitures du monde par le Daily Telegraph en 2008.

La E-Type Roadster était la voiture de prédilection de l'homme mystérieux international de la série de films Austin Powers. Plus récemment, Don Draper a fait un tour en voiture dans la populaire série télévisée Mad Men.


Ownt It: impressionnez dans votre propre Jaguar MK II de 1961 - Recettes

L'agent immobilier David Moisik trouve les routes de West Shore parfaites pour la croisière

– Histoire par Sean McIntyre Photographie par Don Denton

De West Shore Vie + Style

Il faut une combinaison spécifique de facteurs pour créer le lecteur parfait. Lorsque vous conduisez un roadster Jaguar Type E de la série 1 de 1961, les collines ne doivent pas être trop raides, les courbes doivent être nombreuses et la circulation doit être rapide et légère.

David Moisik a la chance d'avoir de telles routes à seulement quelques minutes de chez lui à Colwood.

Photographie de Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road est l'une de ces routes qui est constamment courbée et a juste la bonne combinaison de virages et de collines qui rend la conduite du roadster de type E tellement amusante avec le toit abaissé. Vous pouvez sentir la forêt et sentir le vent souffler dans vos cheveux », dit David. &ldquoLes autoroutes sont&rsquot nécessairement très amusantes dans une voiture comme celle-ci. Lorsque vous êtes dans une voiture ouverte, vous n'avez pas vraiment envie de voler sur l'autoroute avec d'énormes semi-remorques sous lesquels vous pouvez pratiquement rouler des deux côtés.

Des routes comme Kangaroo Road et East Sooke Road sont le genre d'endroits où l'on est susceptible de rencontrer d'autres passionnés de Jaguar pour une &ldquoRandon du dimanche&rdquo à travers les communautés de la côte ouest et au-delà. David dit que ce sont des routes côtières comme celle-ci qui expliquent pourquoi de nombreux amateurs de voitures classiques décident de s'installer dans le sud de l'île de Vancouver.

&ldquoNous appelons cette région le paradis des voitures classiques à cause des routes et de la météo,», dit-il.

Bien qu'il profite des récompenses de la vie au paradis des voitures anciennes depuis quelques années, la relation de David avec sa Jag de type E a commencé il y a quatre décennies et à 2 000 kilomètres à l'est de Regina, en Saskatchewan, où le jeune architecte a repéré un modèle d'occasion à un magasin de détail local à la fin des années 70. David s'était entiché de ce type de voiture des années plus tôt à l'âge de neuf ans, lorsqu'il avait repéré un nouveau modèle étincelant de 1961 dans la salle d'exposition de Regina Jaguar.

"C'était le coup de foudre", se souvient-il. &ldquoC'était un magnifique roadster jaune et le vendeur a clairement fait comprendre qu'il fallait regarder mais pas toucher. Je me suis promis qu'un jour je posséderais une E-Type.&rdquo

David a immédiatement fait une offre, mais il a fallu plus d'un an au propriétaire de la voiture pour finalement accepter de vendre la voiture. Le changement d'avis soudain du propriétaire d'origine était une excellente nouvelle pour David. Heureusement, David &mdash qui vivait dans un appartement à l'époque &mdash avait une maman très généreuse qui a accepté de garer sa Toyota à l'extérieur, où elle supporterait le rude hiver des Prairies, tandis que la Jag restait bien au chaud dans son garage. Elle pensait aussi que c'était une voiture pas comme les autres.

La série 1 3.8 Jaguar E-Type est sortie des chaînes de montage de 1961 à octobre 1964 avec la dernière voiture de la série 3 E-Type fabriquée en septembre 1973. Les journalistes automobiles de l'époque n'ont pas tardé à saluer la voiture comme un triomphe du design qui mélange la beauté et hautes performances. Le moteur de 3,8 litres de la voiture développait 265 chevaux avec une vitesse de pointe de 241 km/h, et il était capable de passer de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes.

La voiture était si impressionnante que nul autre que le maître designer automobile Enzo Ferrari a salué la Type E de 1961 comme la plus belle voiture jamais construite.

En 1996, la voiture a été ajoutée à la collection permanente de design du Musée d'art moderne de New York dont le conservateur, Christopher Mount, a déclaré : les proportions mathématiques, qui par définition ne sont pas subjectives mais absolues.

Photographie de Don Denton

Le modèle était basé sur une voiture de course Jaguar qui avait déchiré la piste et battu des records dans les années 1950, dont trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans, course automobile annuelle, considérée comme la course automobile la plus prestigieuse au monde et souvent appelée la "Grande". Prix ​​de l'Endurance et de l'Efficacité.&rdquo

&ldquoLa technologie était vraiment une technologie de voiture de course&rdquo, dit David. &ldquoIl était célèbre pour être une voiture rapide avec une maniabilité exceptionnelle.&rdquo

La conception de la structure monocoque légère du roadster de type E de la série 1 a été inspirée des principes de conception des avions et a utilisé des courbes mathématiques elliptiques pour maximiser ses performances aérodynamiques. C'est exactement ces lignes douces que David trouve visuellement excitantes même quatre décennies après l'avoir ramené à la maison pour la première fois.

Maintenant, il fait depuis longtemps partie de la famille, dit-il. Lorsque ses enfants sont nés dans les années 1980, David a entrepris de reconstruire et de restaurer son trésor vieillissant, en le démontant puis en le remontant pendant de nombreuses années. Alors que lui et sa femme, Susan, élevaient leurs deux enfants, David se souvient d'avoir utilisé des pots de nourriture pour bébé mis au rebut pour stocker tous les écrous, boulons, joints et autres pièces qui s'accumulaient sur le sol du garage. En grandissant, les enfants de David ont pu lentement reconstituer la tâche qui a passionné leur père pendant si longtemps.

"Pendant les premières années, mes enfants ne savaient pas ce que c'était", dit-il, "je ne pense pas qu'ils savaient réellement à quoi ressemblait la voiture ou ce qu'elle était jusqu'à l'âge de neuf ou dix ans. Toutes les pièces sont restées dans notre garage pendant des années et des années jusqu'au jour où David a tout emporté dans un magasin Jaguar où il a été remonté sur une période de 4 ans.

Et quelle voiture elle devient.

Photographie de Don Denton

Félicitations pour la voiture : le magazine Sports Car International a classé la voiture en première place dans sa liste 2004 des meilleures voitures de sport des années 1960, et la Jaguar Type E s'est classée première dans une liste des plus belles voitures du monde par le Daily Telegraph en 2008.

La E-Type Roadster était la voiture de choix de l'homme mystérieux international de la série de films Austin Powers. Plus récemment, Don Draper a fait un tour en voiture dans la populaire série télévisée Mad Men.


Ownt It: impressionnez dans votre propre Jaguar MK II de 1961 - Recettes

L'agent immobilier David Moisik trouve les routes de West Shore parfaites pour la croisière

– Histoire par Sean McIntyre Photographie par Don Denton

De West Shore Vie + Style

Il faut une combinaison spécifique de facteurs pour créer le lecteur parfait. Lorsque vous conduisez un roadster Jaguar Type E de la série 1 de 1961, les collines ne doivent pas être trop raides, les courbes doivent être nombreuses et la circulation doit être rapide et légère.

David Moisik is fortunate enough to have just such roads only a few minutes from his Colwood home.

Photography by Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road is one of these roads that is constantly curving and has just the right combination of turns and hills that makes driving the E-Type roadster so much fun with the top down. You can smell the forest and feel the wind blow through your hair,&rdquo David says. &ldquoHighways aren&rsquot necessarily a lot of fun in a car like this. When you&rsquore in an open car, you don&rsquot really want to be flying down the highway with enormous semis that you can practically drive under on both sides.&rdquo

Drives like Kangaroo Road and East Sooke Road are the kind of places one is likely to come across fellow Jaguar enthusiasts out for a &ldquoSunday prowl&rdquo through West Shore communities and beyond. David says it&rsquos coastal roads like this that explains why many classic car aficionados decide to settle in southern Vancouver Island.

&ldquoWe call this area classic car heaven because of the roads and the weather,&rdquo he says.

Though he&rsquos been enjoying the rewards of life in classic car heaven for a few years, David&rsquos relationship with his E-Type Jag began four decades ago and 2,000 kilometres to the east in Regina, Saskatchewan, where the young architect spotted a used model at a local detailing shop in the late &rsquo70s. David had become infatuated with this type of car years earlier at age nine, when he spotted a sparkling new 1961 model in the Regina Jaguar showroom.

&ldquoIt was love at first sight,&rdquo he recalls. &ldquoIt was a magnificent yellow roadster and the salesman made it clear to look but not touch. I made a promise to myself that one day I would own an E-Type.&rdquo

David instantly made an offer, but it took the car&rsquos owner over a year to finally agree to sell the car. The original owner&rsquos sudden change of heart was terrific news to David. Fortunately, David &mdash who was living in an apartment at the time &mdash had a very generous mom who agreed to park her Toyota outside, where it would endure the harsh prairie winter, while the Jag stayed snug in her garage. She also thought it was a car unlike any other.

The Series 1 3.8 Jaguar E-Type rolled off the assembly line from 1961 until October 1964 with the E-Type&rsquos final Series 3 car made in September 1973. Automotive journalists of the day were quick to hail the car as a design triumph that mixed beauty and high performance. The car&rsquos 3.8-litre engine produced 265 horsepower with a top speed clocked in at 241 km/h, and it was capable of going from zero to 100 km/h in under seven seconds.

So impressive was the car, that none other than master car designer Enzo Ferrari lauded the 1961 E-Type as the most beautiful car ever made.

In 1996, the car was added to the New York Museum of Modern Art&rsquos permanent design collection whose curator, Christopher Mount, said, &ldquoThe car&rsquos beauty and overall harmony of line arises from the designer basing its form on the ellipse, giving it a universality of the mathematical proportions, which by definition are not subjective but absolute.&rdquo

Photography by Don Denton

The model was based on a Jaguar race car that had been tearing up the track and smashing records in the 1950s, including three consecutive victories at the annual 24 Hours of Le Mans auto race, considered the world&rsquos most prestigious automotive race and often called the &ldquoGrand Prix of Endurance and Efficiency.&rdquo

&ldquoThe technology was really a racing-car technology,&rdquo David says. &ldquoIt was famous for being a fast car with tremendous handling.&rdquo

The design of the Series 1 E-Type roadster&rsquos lightweight monocoque structure was inspired by aircraft-design principles and used elliptical mathematical curves to maximize its aerodynamic performance. It&rsquos exactly those smooth lines that David finds visually exciting even four decades after he brought it home for the first time.

Now, it&rsquos long been part of the family, he says. When his kids were born in the 1980s, David set out to rebuild and restore his aging treasure, dissembling and then reassembling it over many years. As he and his wife, Susan, raised their two children, David recalls using discarded baby food jars to store all the nuts, bolts, gaskets and other parts that were accruing on the garage floor. As they grew older, David&rsquos kids were slowly able to piece together the task that infatuated their father for so long.

&ldquoFor the first number of years, my kids didn&rsquot know what it was,&rdquo he says, &ldquoI don&rsquot think they actually knew what the car looked like or what it was until they were nine or 10. All the parts sat in our garage for years and years&rdquo until one day David took it all to a Jaguar shop where it was reassembled over a 4-year period.

And what a car it&rsquos become.

Photography by Don Denton

Kudos for the car: Sports Car International magazine ranked the car in top spot in its 2004 list of the top sports cars of the 1960s, and the Jaguar E-type ranked first in a list of the world&rsquos most beautiful cars by the Daily Telegraph in 2008.

The E-Type Roadster was the car of choice for the international man of mystery in the Austin Powers film series. More recently, Don Draper took the car for a spin in the popular Mad Men television series.


Ownt It: Impress In Your Very Own 1961 Jaguar MK II - Recipes

Realtor David Moisik finds West Shore roads perfect for cruising

– Story by Sean McIntyre Photography by Don Denton

From West Shore Life + Style

It takes a specific combination of factors to create the perfect drive. When you&rsquore driving a 1961 Series 1 Jaguar E-Type roadster, the hills shouldn&rsquot be too steep, the curves should be many and the traffic should be fast and light.

David Moisik is fortunate enough to have just such roads only a few minutes from his Colwood home.

Photography by Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road is one of these roads that is constantly curving and has just the right combination of turns and hills that makes driving the E-Type roadster so much fun with the top down. You can smell the forest and feel the wind blow through your hair,&rdquo David says. &ldquoHighways aren&rsquot necessarily a lot of fun in a car like this. When you&rsquore in an open car, you don&rsquot really want to be flying down the highway with enormous semis that you can practically drive under on both sides.&rdquo

Drives like Kangaroo Road and East Sooke Road are the kind of places one is likely to come across fellow Jaguar enthusiasts out for a &ldquoSunday prowl&rdquo through West Shore communities and beyond. David says it&rsquos coastal roads like this that explains why many classic car aficionados decide to settle in southern Vancouver Island.

&ldquoWe call this area classic car heaven because of the roads and the weather,&rdquo he says.

Though he&rsquos been enjoying the rewards of life in classic car heaven for a few years, David&rsquos relationship with his E-Type Jag began four decades ago and 2,000 kilometres to the east in Regina, Saskatchewan, where the young architect spotted a used model at a local detailing shop in the late &rsquo70s. David had become infatuated with this type of car years earlier at age nine, when he spotted a sparkling new 1961 model in the Regina Jaguar showroom.

&ldquoIt was love at first sight,&rdquo he recalls. &ldquoIt was a magnificent yellow roadster and the salesman made it clear to look but not touch. I made a promise to myself that one day I would own an E-Type.&rdquo

David instantly made an offer, but it took the car&rsquos owner over a year to finally agree to sell the car. The original owner&rsquos sudden change of heart was terrific news to David. Fortunately, David &mdash who was living in an apartment at the time &mdash had a very generous mom who agreed to park her Toyota outside, where it would endure the harsh prairie winter, while the Jag stayed snug in her garage. She also thought it was a car unlike any other.

The Series 1 3.8 Jaguar E-Type rolled off the assembly line from 1961 until October 1964 with the E-Type&rsquos final Series 3 car made in September 1973. Automotive journalists of the day were quick to hail the car as a design triumph that mixed beauty and high performance. The car&rsquos 3.8-litre engine produced 265 horsepower with a top speed clocked in at 241 km/h, and it was capable of going from zero to 100 km/h in under seven seconds.

So impressive was the car, that none other than master car designer Enzo Ferrari lauded the 1961 E-Type as the most beautiful car ever made.

In 1996, the car was added to the New York Museum of Modern Art&rsquos permanent design collection whose curator, Christopher Mount, said, &ldquoThe car&rsquos beauty and overall harmony of line arises from the designer basing its form on the ellipse, giving it a universality of the mathematical proportions, which by definition are not subjective but absolute.&rdquo

Photography by Don Denton

The model was based on a Jaguar race car that had been tearing up the track and smashing records in the 1950s, including three consecutive victories at the annual 24 Hours of Le Mans auto race, considered the world&rsquos most prestigious automotive race and often called the &ldquoGrand Prix of Endurance and Efficiency.&rdquo

&ldquoThe technology was really a racing-car technology,&rdquo David says. &ldquoIt was famous for being a fast car with tremendous handling.&rdquo

The design of the Series 1 E-Type roadster&rsquos lightweight monocoque structure was inspired by aircraft-design principles and used elliptical mathematical curves to maximize its aerodynamic performance. It&rsquos exactly those smooth lines that David finds visually exciting even four decades after he brought it home for the first time.

Now, it&rsquos long been part of the family, he says. When his kids were born in the 1980s, David set out to rebuild and restore his aging treasure, dissembling and then reassembling it over many years. As he and his wife, Susan, raised their two children, David recalls using discarded baby food jars to store all the nuts, bolts, gaskets and other parts that were accruing on the garage floor. As they grew older, David&rsquos kids were slowly able to piece together the task that infatuated their father for so long.

&ldquoFor the first number of years, my kids didn&rsquot know what it was,&rdquo he says, &ldquoI don&rsquot think they actually knew what the car looked like or what it was until they were nine or 10. All the parts sat in our garage for years and years&rdquo until one day David took it all to a Jaguar shop where it was reassembled over a 4-year period.

And what a car it&rsquos become.

Photography by Don Denton

Kudos for the car: Sports Car International magazine ranked the car in top spot in its 2004 list of the top sports cars of the 1960s, and the Jaguar E-type ranked first in a list of the world&rsquos most beautiful cars by the Daily Telegraph in 2008.

The E-Type Roadster was the car of choice for the international man of mystery in the Austin Powers film series. More recently, Don Draper took the car for a spin in the popular Mad Men television series.


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Realtor David Moisik finds West Shore roads perfect for cruising

– Story by Sean McIntyre Photography by Don Denton

From West Shore Life + Style

It takes a specific combination of factors to create the perfect drive. When you&rsquore driving a 1961 Series 1 Jaguar E-Type roadster, the hills shouldn&rsquot be too steep, the curves should be many and the traffic should be fast and light.

David Moisik is fortunate enough to have just such roads only a few minutes from his Colwood home.

Photography by Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road is one of these roads that is constantly curving and has just the right combination of turns and hills that makes driving the E-Type roadster so much fun with the top down. You can smell the forest and feel the wind blow through your hair,&rdquo David says. &ldquoHighways aren&rsquot necessarily a lot of fun in a car like this. When you&rsquore in an open car, you don&rsquot really want to be flying down the highway with enormous semis that you can practically drive under on both sides.&rdquo

Drives like Kangaroo Road and East Sooke Road are the kind of places one is likely to come across fellow Jaguar enthusiasts out for a &ldquoSunday prowl&rdquo through West Shore communities and beyond. David says it&rsquos coastal roads like this that explains why many classic car aficionados decide to settle in southern Vancouver Island.

&ldquoWe call this area classic car heaven because of the roads and the weather,&rdquo he says.

Though he&rsquos been enjoying the rewards of life in classic car heaven for a few years, David&rsquos relationship with his E-Type Jag began four decades ago and 2,000 kilometres to the east in Regina, Saskatchewan, where the young architect spotted a used model at a local detailing shop in the late &rsquo70s. David had become infatuated with this type of car years earlier at age nine, when he spotted a sparkling new 1961 model in the Regina Jaguar showroom.

&ldquoIt was love at first sight,&rdquo he recalls. &ldquoIt was a magnificent yellow roadster and the salesman made it clear to look but not touch. I made a promise to myself that one day I would own an E-Type.&rdquo

David instantly made an offer, but it took the car&rsquos owner over a year to finally agree to sell the car. The original owner&rsquos sudden change of heart was terrific news to David. Fortunately, David &mdash who was living in an apartment at the time &mdash had a very generous mom who agreed to park her Toyota outside, where it would endure the harsh prairie winter, while the Jag stayed snug in her garage. She also thought it was a car unlike any other.

The Series 1 3.8 Jaguar E-Type rolled off the assembly line from 1961 until October 1964 with the E-Type&rsquos final Series 3 car made in September 1973. Automotive journalists of the day were quick to hail the car as a design triumph that mixed beauty and high performance. The car&rsquos 3.8-litre engine produced 265 horsepower with a top speed clocked in at 241 km/h, and it was capable of going from zero to 100 km/h in under seven seconds.

So impressive was the car, that none other than master car designer Enzo Ferrari lauded the 1961 E-Type as the most beautiful car ever made.

In 1996, the car was added to the New York Museum of Modern Art&rsquos permanent design collection whose curator, Christopher Mount, said, &ldquoThe car&rsquos beauty and overall harmony of line arises from the designer basing its form on the ellipse, giving it a universality of the mathematical proportions, which by definition are not subjective but absolute.&rdquo

Photography by Don Denton

The model was based on a Jaguar race car that had been tearing up the track and smashing records in the 1950s, including three consecutive victories at the annual 24 Hours of Le Mans auto race, considered the world&rsquos most prestigious automotive race and often called the &ldquoGrand Prix of Endurance and Efficiency.&rdquo

&ldquoThe technology was really a racing-car technology,&rdquo David says. &ldquoIt was famous for being a fast car with tremendous handling.&rdquo

The design of the Series 1 E-Type roadster&rsquos lightweight monocoque structure was inspired by aircraft-design principles and used elliptical mathematical curves to maximize its aerodynamic performance. It&rsquos exactly those smooth lines that David finds visually exciting even four decades after he brought it home for the first time.

Now, it&rsquos long been part of the family, he says. When his kids were born in the 1980s, David set out to rebuild and restore his aging treasure, dissembling and then reassembling it over many years. As he and his wife, Susan, raised their two children, David recalls using discarded baby food jars to store all the nuts, bolts, gaskets and other parts that were accruing on the garage floor. As they grew older, David&rsquos kids were slowly able to piece together the task that infatuated their father for so long.

&ldquoFor the first number of years, my kids didn&rsquot know what it was,&rdquo he says, &ldquoI don&rsquot think they actually knew what the car looked like or what it was until they were nine or 10. All the parts sat in our garage for years and years&rdquo until one day David took it all to a Jaguar shop where it was reassembled over a 4-year period.

And what a car it&rsquos become.

Photography by Don Denton

Kudos for the car: Sports Car International magazine ranked the car in top spot in its 2004 list of the top sports cars of the 1960s, and the Jaguar E-type ranked first in a list of the world&rsquos most beautiful cars by the Daily Telegraph in 2008.

The E-Type Roadster was the car of choice for the international man of mystery in the Austin Powers film series. More recently, Don Draper took the car for a spin in the popular Mad Men television series.


Ownt It: Impress In Your Very Own 1961 Jaguar MK II - Recipes

Realtor David Moisik finds West Shore roads perfect for cruising

– Story by Sean McIntyre Photography by Don Denton

From West Shore Life + Style

It takes a specific combination of factors to create the perfect drive. When you&rsquore driving a 1961 Series 1 Jaguar E-Type roadster, the hills shouldn&rsquot be too steep, the curves should be many and the traffic should be fast and light.

David Moisik is fortunate enough to have just such roads only a few minutes from his Colwood home.

Photography by Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road is one of these roads that is constantly curving and has just the right combination of turns and hills that makes driving the E-Type roadster so much fun with the top down. You can smell the forest and feel the wind blow through your hair,&rdquo David says. &ldquoHighways aren&rsquot necessarily a lot of fun in a car like this. When you&rsquore in an open car, you don&rsquot really want to be flying down the highway with enormous semis that you can practically drive under on both sides.&rdquo

Drives like Kangaroo Road and East Sooke Road are the kind of places one is likely to come across fellow Jaguar enthusiasts out for a &ldquoSunday prowl&rdquo through West Shore communities and beyond. David says it&rsquos coastal roads like this that explains why many classic car aficionados decide to settle in southern Vancouver Island.

&ldquoWe call this area classic car heaven because of the roads and the weather,&rdquo he says.

Though he&rsquos been enjoying the rewards of life in classic car heaven for a few years, David&rsquos relationship with his E-Type Jag began four decades ago and 2,000 kilometres to the east in Regina, Saskatchewan, where the young architect spotted a used model at a local detailing shop in the late &rsquo70s. David had become infatuated with this type of car years earlier at age nine, when he spotted a sparkling new 1961 model in the Regina Jaguar showroom.

&ldquoIt was love at first sight,&rdquo he recalls. &ldquoIt was a magnificent yellow roadster and the salesman made it clear to look but not touch. I made a promise to myself that one day I would own an E-Type.&rdquo

David instantly made an offer, but it took the car&rsquos owner over a year to finally agree to sell the car. The original owner&rsquos sudden change of heart was terrific news to David. Fortunately, David &mdash who was living in an apartment at the time &mdash had a very generous mom who agreed to park her Toyota outside, where it would endure the harsh prairie winter, while the Jag stayed snug in her garage. She also thought it was a car unlike any other.

The Series 1 3.8 Jaguar E-Type rolled off the assembly line from 1961 until October 1964 with the E-Type&rsquos final Series 3 car made in September 1973. Automotive journalists of the day were quick to hail the car as a design triumph that mixed beauty and high performance. The car&rsquos 3.8-litre engine produced 265 horsepower with a top speed clocked in at 241 km/h, and it was capable of going from zero to 100 km/h in under seven seconds.

So impressive was the car, that none other than master car designer Enzo Ferrari lauded the 1961 E-Type as the most beautiful car ever made.

In 1996, the car was added to the New York Museum of Modern Art&rsquos permanent design collection whose curator, Christopher Mount, said, &ldquoThe car&rsquos beauty and overall harmony of line arises from the designer basing its form on the ellipse, giving it a universality of the mathematical proportions, which by definition are not subjective but absolute.&rdquo

Photography by Don Denton

The model was based on a Jaguar race car that had been tearing up the track and smashing records in the 1950s, including three consecutive victories at the annual 24 Hours of Le Mans auto race, considered the world&rsquos most prestigious automotive race and often called the &ldquoGrand Prix of Endurance and Efficiency.&rdquo

&ldquoThe technology was really a racing-car technology,&rdquo David says. &ldquoIt was famous for being a fast car with tremendous handling.&rdquo

The design of the Series 1 E-Type roadster&rsquos lightweight monocoque structure was inspired by aircraft-design principles and used elliptical mathematical curves to maximize its aerodynamic performance. It&rsquos exactly those smooth lines that David finds visually exciting even four decades after he brought it home for the first time.

Now, it&rsquos long been part of the family, he says. When his kids were born in the 1980s, David set out to rebuild and restore his aging treasure, dissembling and then reassembling it over many years. As he and his wife, Susan, raised their two children, David recalls using discarded baby food jars to store all the nuts, bolts, gaskets and other parts that were accruing on the garage floor. As they grew older, David&rsquos kids were slowly able to piece together the task that infatuated their father for so long.

&ldquoFor the first number of years, my kids didn&rsquot know what it was,&rdquo he says, &ldquoI don&rsquot think they actually knew what the car looked like or what it was until they were nine or 10. All the parts sat in our garage for years and years&rdquo until one day David took it all to a Jaguar shop where it was reassembled over a 4-year period.

And what a car it&rsquos become.

Photography by Don Denton

Kudos for the car: Sports Car International magazine ranked the car in top spot in its 2004 list of the top sports cars of the 1960s, and the Jaguar E-type ranked first in a list of the world&rsquos most beautiful cars by the Daily Telegraph in 2008.

The E-Type Roadster was the car of choice for the international man of mystery in the Austin Powers film series. More recently, Don Draper took the car for a spin in the popular Mad Men television series.


Ownt It: Impress In Your Very Own 1961 Jaguar MK II - Recipes

Realtor David Moisik finds West Shore roads perfect for cruising

– Story by Sean McIntyre Photography by Don Denton

From West Shore Life + Style

It takes a specific combination of factors to create the perfect drive. When you&rsquore driving a 1961 Series 1 Jaguar E-Type roadster, the hills shouldn&rsquot be too steep, the curves should be many and the traffic should be fast and light.

David Moisik is fortunate enough to have just such roads only a few minutes from his Colwood home.

Photography by Don Denton

&ldquoMetchosin&rsquos Kangaroo Road is one of these roads that is constantly curving and has just the right combination of turns and hills that makes driving the E-Type roadster so much fun with the top down. You can smell the forest and feel the wind blow through your hair,&rdquo David says. &ldquoHighways aren&rsquot necessarily a lot of fun in a car like this. When you&rsquore in an open car, you don&rsquot really want to be flying down the highway with enormous semis that you can practically drive under on both sides.&rdquo

Drives like Kangaroo Road and East Sooke Road are the kind of places one is likely to come across fellow Jaguar enthusiasts out for a &ldquoSunday prowl&rdquo through West Shore communities and beyond. David says it&rsquos coastal roads like this that explains why many classic car aficionados decide to settle in southern Vancouver Island.

&ldquoWe call this area classic car heaven because of the roads and the weather,&rdquo he says.

Though he&rsquos been enjoying the rewards of life in classic car heaven for a few years, David&rsquos relationship with his E-Type Jag began four decades ago and 2,000 kilometres to the east in Regina, Saskatchewan, where the young architect spotted a used model at a local detailing shop in the late &rsquo70s. David had become infatuated with this type of car years earlier at age nine, when he spotted a sparkling new 1961 model in the Regina Jaguar showroom.

&ldquoIt was love at first sight,&rdquo he recalls. &ldquoIt was a magnificent yellow roadster and the salesman made it clear to look but not touch. I made a promise to myself that one day I would own an E-Type.&rdquo

David instantly made an offer, but it took the car&rsquos owner over a year to finally agree to sell the car. The original owner&rsquos sudden change of heart was terrific news to David. Fortunately, David &mdash who was living in an apartment at the time &mdash had a very generous mom who agreed to park her Toyota outside, where it would endure the harsh prairie winter, while the Jag stayed snug in her garage. She also thought it was a car unlike any other.

The Series 1 3.8 Jaguar E-Type rolled off the assembly line from 1961 until October 1964 with the E-Type&rsquos final Series 3 car made in September 1973. Automotive journalists of the day were quick to hail the car as a design triumph that mixed beauty and high performance. The car&rsquos 3.8-litre engine produced 265 horsepower with a top speed clocked in at 241 km/h, and it was capable of going from zero to 100 km/h in under seven seconds.

So impressive was the car, that none other than master car designer Enzo Ferrari lauded the 1961 E-Type as the most beautiful car ever made.

In 1996, the car was added to the New York Museum of Modern Art&rsquos permanent design collection whose curator, Christopher Mount, said, &ldquoThe car&rsquos beauty and overall harmony of line arises from the designer basing its form on the ellipse, giving it a universality of the mathematical proportions, which by definition are not subjective but absolute.&rdquo

Photography by Don Denton

The model was based on a Jaguar race car that had been tearing up the track and smashing records in the 1950s, including three consecutive victories at the annual 24 Hours of Le Mans auto race, considered the world&rsquos most prestigious automotive race and often called the &ldquoGrand Prix of Endurance and Efficiency.&rdquo

&ldquoThe technology was really a racing-car technology,&rdquo David says. &ldquoIt was famous for being a fast car with tremendous handling.&rdquo

The design of the Series 1 E-Type roadster&rsquos lightweight monocoque structure was inspired by aircraft-design principles and used elliptical mathematical curves to maximize its aerodynamic performance. It&rsquos exactly those smooth lines that David finds visually exciting even four decades after he brought it home for the first time.

Now, it&rsquos long been part of the family, he says. When his kids were born in the 1980s, David set out to rebuild and restore his aging treasure, dissembling and then reassembling it over many years. As he and his wife, Susan, raised their two children, David recalls using discarded baby food jars to store all the nuts, bolts, gaskets and other parts that were accruing on the garage floor. As they grew older, David&rsquos kids were slowly able to piece together the task that infatuated their father for so long.

&ldquoFor the first number of years, my kids didn&rsquot know what it was,&rdquo he says, &ldquoI don&rsquot think they actually knew what the car looked like or what it was until they were nine or 10. All the parts sat in our garage for years and years&rdquo until one day David took it all to a Jaguar shop where it was reassembled over a 4-year period.

And what a car it&rsquos become.

Photography by Don Denton

Kudos for the car: Sports Car International magazine ranked the car in top spot in its 2004 list of the top sports cars of the 1960s, and the Jaguar E-type ranked first in a list of the world&rsquos most beautiful cars by the Daily Telegraph in 2008.

The E-Type Roadster was the car of choice for the international man of mystery in the Austin Powers film series. More recently, Don Draper took the car for a spin in the popular Mad Men television series.


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